Vlečni ležaj
(1) Namestitvena opora nihajne opore (sedež na dnu podpornega obroča in sedež na zgornji površini notranjega obroča) morata biti dovolj togi, namestitvena površina pa mora biti ravna. Pred sestavljanjem nagibnega ležaja je treba ležaj obremeniti, da zmanjšate deformacijo vretena. Med montažo je treba očistiti kontaktno površino med opornikom in držalom.
(2) Pozornost je treba nameniti spremembi hrupa in vrtilnega upora. Če pride do nenormalnih pojavov, jih je treba razstaviti in pregledati.
(3) Vlečne ležaje je treba dvigati vodoravno ali shranjevati, ne navpično, da se prepreči deformacija.
(4) Pred popolnim zategovanjem vijaka je treba opraviti pregled zobnih mrež in stanje mrežice mora izpolnjevati zahteve glede natančnosti prestav: to je kontaktnih mest, razporejenih na površini zob, ko par zobnikov teče po rahlem zaviranju. niso manjši od 25% v smeri višine zoba in ne manj kot 30% v smeri dolžine zoba.
(5) V 10 izmenah obdelave površine zob je treba enkrat odstraniti odpadke, maščobo pa ponovno premazati.
(6) Da bi zagotovili zanesljivost delovanja vijaka in preprečili nezadostnost prednapetosti vijaka, je treba preveriti navor prednapetosti vijaka po prvih 100 urah in 500 urah zadrževalnega vijaka. Potem je treba navor pred zategovanjem preverjati vsakih 1000 ur.
(7) Vijaki in matice visoke trdnosti se uporabljajo za priključitev ležajnih ležajev; dvojne matice se uporabljajo za pritrjevanje in preprečevanje popuščanja.
(8) Pri zategovanju matice je treba na nit vijaka in končno stran matice nanesti mazalno olje, za nategovanje matice pa simetrično in enakomerno v obodni smeri večkrat uporabite navorni ključ. Pri zadnjem zategovanju mora biti navor pred zategovanjem na vsakem vijaku približno enakomeren.
(9) Štiri skodelice olja so razporejene na površini zobnega obroča na vrtljivem nosilcu, usmerjenem proti dirkališču, s čimer se na dirkališče doda mazalna mast. V glavnem je nožni ležaj podmazan enkrat v 50 urah. Vsako polnjenje mora biti zadostno, dokler maščoba ne pušča iz tesnila.